高速公路防眩（xuàn）板護欄材質（zhì）工藝

實際上，早在1994年（nián）編製《高速公路（lù）交通安全設施設計與施工技術規範》時，相（xiàng）關部門就已經對防眩板（bǎn）的設置做出了具（jù）體和詳細的規定。不過，那時的防眩板多（duō）為鐵柵（shān）欄，需要電鍍（dù）、刷漆，也非常重，安裝（zhuāng）比（bǐ）較麻煩。當時(北)京石(家莊)、廣東省惠(深)鹽(田)、江西九(江（jiāng）)景(德（dé）鎮)等一批國內早（zǎo）期高速公路用（yòng）的就是這種鐵（tiě）柵（shān）欄（lán）式的防眩板。該類防眩板的缺（quē）點（diǎn）是造價（jià）高、易生鏽、不宜維護、運輸不方便，而且容易造成二次傷害，因此目前大多數地區都已經不怎麽使（shǐ）用。

在交通設施創新設計和生產方麵，許多（duō）公司都做了不少（shǎo）有益的探索，這其中，有兩種探索影響深遠：

一種是吹塑工藝：將吹塑工藝應用到（dào）防眩板製作上，生產截麵為棗核形板，材質為HDPE的防眩板。

另一種是模壓（yā）工藝：將玻璃（lí）鋼模壓工藝，也就是後來所說的SMC材料應用到防眩（xuàn）板（bǎn）之上（shàng）。

玻璃鋼（gāng）防眩板：玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷麵結（jié）構成反S形狀，抗風強度顯著增強了，後來全國大部分玻（bō）璃鋼防眩板都采用（yòng）這種（zhǒng）形式。早期：也有零星企業用手糊工藝生產（chǎn）玻璃鋼防眩（xuàn）板（bǎn），由於生產出來的（de）產品個體（tǐ）差異太大，質量難以保證（zhèng），很快就被淘汰了（le）。