特別的道路交通標線

　　一、泊車讓（ràng）行線

　　泊車讓行線為雙色白（bái）實線，普通設在幹線公（gōng）路與幹（gàn）線公路（lù）的交（jiāo）織路口，表現幹線車輛在此路（lù）口有必要泊車讓幹道車輛先行。

　　我國把公路分為國道、省道、縣道、墟落道路四個品級，國道（dào）和省道稱為（wéi）幹線，縣道和墟落道路為幹線。

　　二、中央圈

　　中（zhōng）央圈普通設置在比（bǐ）力寬廣的十字路口中央，其效果就像從前交織路口的交警（jǐng）指（zhǐ）揮台。中央圈（quān）有二種，一種為（wéi）圓形，另一種是四條弧線構成的菱形。中央圈用於範例左轉（zhuǎn）彎（wān）車輛的行進道路，車（chē）輛（liàng）不答應壓線行進。

　　三、左轉彎待轉區

　　很（hěn）多都會在比力寬廣的交通路口的（de）左轉（zhuǎn）彎車道穿過人行橫道增長了數米長的白色虛線框，這個白（bái）色虛線框直接靠近交織路口（kǒu）兩頭，這就是“左轉彎（wān）待轉區”。 當同偏向直（zhí）行信號燈是綠燈、左轉車道（dào）是紅燈時，左轉彎車輛（liàng）能夠穿過人行（háng）橫道進入“左轉彎待轉區（qū）”(留（liú）意：不能停在人行橫道上（shàng）)，等候綠燈放行。可是（shì），左轉彎和（hé）直（zhí）行信號燈都是是（shì）紅燈時（shí），車輛是（shì）不能進入左轉彎待轉區的。

　　四、車行道縱向（xiàng）減速（sù）線（xiàn）

　　在都會（huì）道路或高速公路同偏向車道分道線雙方會有“菱（líng）形虛線”，車友稱之為“三白線”，其學名叫做“車行道縱向（xiàng）減速（sù）標線”。“車行道縱向減（jiǎn）速標線”重要設置在急彎或是陡坡路段，平行於車道分道線雙方的菱形塊狀虛線，會有30米的漸漸變寬路段，菱形塊由窄變寬（kuān），形成車（chē）道由寬變窄的視覺克製感，迫使駕馭員減速行進。

　　行進在車行道縱向減速標線（xiàn）的車輛可否變道，應視菱形（xíng）虛線兩頭的分道線而定，假如分道線是實線就（jiù）不能變道，假如是虛線則能夠變道駕馭。

　　五、可變車道（dào）線

　　在車道內側（cè）劃了多條斜線（xiàn）、由多個“非”字構（gòu）成的有點象“鋸齒”的車道叫“可變車道線”。

　　可變車道線多設於大都（dōu）會，重（chóng）要用於（yú）調解遲早岑嶺期某十字路口車輛流向嚴峻差（chà）別的成績，就是說（shuō）某一個路口在早岑嶺時直行車輛較多，而到了晚岑嶺時左轉（zhuǎn）彎的車（chē）輛較多，所以交警部分設置了可（kě）變車道，用（yòng）於處理遲早岑嶺車輛流向差（chà）別較大（dà）的成績。

　　已然叫（jiào）做“可變車道（dào）”，能否是說該車道（dào）既能夠（gòu）直行（háng）也可轉彎呢?

　　絕對不是的（de）!在同一起口同一地位的“可變車道（dào）”，早上大概是直行車（chē）道（dào），下戰書就釀（niàng）成左轉彎的公用車道了。

　　可變車道前都（dōu）設有液晶（jīng）指示標記，駕馭員肯定要根據該標記指示的行車偏向（xiàng）挑選可（kě）否（fǒu）進（jìn）入可變車道，不然就會因“不按導向車道行進”而受四處（chù）罰。