道路護欄（lán）一般分為柔性（xìng）護欄、半剛性（xìng）護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護（hù）欄，半剛性護欄一般（bān）指的是梁式護欄.梁式圍牆護欄是一種用支柱固定（dìng）的梁式結構，依托護欄的曲（qǔ）折變形和張拉力來反（fǎn）抗車輛的（de）磕碰，梁式護欄具有必定的剛度和耐性（xìng），經過橫梁的變（biàn）形吸收抵觸能量，其損壞部（bù）件簡單替換，具有必定的視野誘導效果，能與道路線形相協調，外形漂（piāo）亮.其間波形（xíng）梁護欄是近期國內外應用（yòng）最為廣泛的.

　　護欄的設置準則

　　護欄作為公路上的基本安全設備，對公路上的交通安全（quán）起著積極的效果（guǒ），但一起，護欄自身也是一種障礙（ài）物，他的設置也是（shì）有條件的，一般是以設置護（hù）欄和不必設置護（hù）欄維護的相對風險性比較後（hòu）做出判斷的.隻要正確的（de）規劃，才幹（gàn）完成護欄的功能和（hé）方針.

　　1.路（lù）側護欄的設置準則

　　路側護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種.路側的最小設置長度為70米，兩段（duàn）護欄之間相（xiàng）距小於100米時，宜在該兩路段之間接連設置.圍牆護欄夾在兩填方（fāng）路段之間長度小於100米的挖方路段，應和兩頭填方（fāng）路（lù）段的護欄相接連.在路側護欄（lán）規劃中，凡契合下（xià）列狀況之一者，

有必要（yào）設置護欄：

　　A.道路邊坡斜度i和路堤高度h在圖（tú）1的陰影規模之內的路段（duàn）.

　　B.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他（tā）公路上的路（lù）段.

　　C.高速公路或轎車（chē）專用一級公路在距路基（jī）坡腳1.0米（mǐ）規模內有江、河、湖、海、沼地等水域（yù），車輛掉入會有（yǒu）極大風險的路段.

　　D.高速公路互通式立體交叉進、出（chū）口匝道的三角地帶及匝道的（de）小半徑彎道外側.

　　凡契合下列狀況之一者，應設置護欄（lán）：

　　A.道（dào）路邊坡斜度i和路堤高度h在圖1的虛線以（yǐ）上區（qū）域的路段.

　　B.高速公路或轎車（chē）專用一級公（gōng）路在距土路肩邊際1.0米規（guī）模內上海環氧（yǎng）地坪，有（yǒu）門架結構、緊迫電話（huà）、上跨橋（qiáo）的橋墩或（huò）橋台等（děng）構造物時.

　　C.與鐵路、公（gōng）路平行，車輛有可（kě）能闖入（rù）相鄰鐵（tiě）路或其他公路的路段.

　　D.路基寬度發生變化的突變段.

　　E.曲線半徑小於最小半徑的路段.

　　F.服務區、停車區或公共轎車停靠（kào）站處的變速車道區段，圍牆護欄交通分、合流的（de）三角地帶（dài）所包含（hán）區（qū）段.

　　G.大（dà）、中、小橋（qiáo）兩頭或高（gāo）架構造物兩（liǎng）頭與路基銜接部分.

　　H.導流（liú）島、分隔島處以（yǐ）為需（xū）求設置護欄的當（dāng）地（dì）.